Según fue informado por el Gobierno de Entre Ríos, autoridades portuarias locales y referentes del comercio internacional de la República Popular China en la Argentina compartieron una reunión virtual en la que se habló del interés de incorporar a las terminales portuarias entrerrianas la línea comercial de contenedores que importa el gigante asiático y que hasta el momento parten desde los puertos de Buenos Aires o Rosario.

“Están las cargas, está el puerto y está el buque, sólo se necesita una línea naviera que disponga contenedores vacíos en el puerto para que los productores de toda la región puedan consolidar y exportar desde los puertos en cuestión”, declaró el titular del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos Schepens, en el encuentro virtual del que formaron parte también: el director Ejecutivo y el Secretario del Consejo Argentino Chino, Ernesto Fernández Taboada y Federico Di Stefano, respectivamente, el gerente Comercial de Cosco Shipping Line, la firma china más importante del planeta en operaciones con contenedores, Daniel Santinelli.

Además participaron el director de Comercio Exterior del Ministerio de Producción de Entre Ríos, Juan Mansur; el supervisor de Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), Marcelo Roude; el titular del Ente portuario uruguayense, Marcelo Gay Balmáz; y el gerente de la firma Terminal Puerto Concepción del Uruguay (TPCU),Cristian Galante.

En este contexto, Schepens expuso sobre la variedad de mercaderías que en este momento llegan hasta el mercado asiático desde toda la Mesopotamia, Uruguay, Paraguay, Bolivia y el sur de Brasil, que podrían despacharse a través de las terminales portuarias locales, evitando así cientos de kilómetros de transporte en camión hasta puertos más alejados, logrando abaratar costos, mejorando y acelerando procesos y competitividad.

El ejecutivo puntualizó así, que está todo dado para trabajar en equipo ya que al día de hoy  hay un buque portacontenedores que efectúa la línea Paysandú – Montevideo, y pasa frente al puerto de Concepción del Uruguay todas las semanas.

“Están dadas todas las condiciones necesarias, sólo se necesita una línea naviera que disponga contenedores vacíos en el puerto para que los productores de toda la región puedan consolidar y exportar desde Concepción del Uruguay”, destacó.

Se remarcó además la reactivación del tren de cargas, que arriba desde el norte hasta Ibicuy, y las gestiones que se están realizando para unir, también vía tren, al puerto de “La Histórica” con Basavilbaso, lo que haría posible una logística de transporte multimodal completa.

Daniel Santinelli, el titular local de COSCO, subrayó la importancia de diversificar el comercio exterior desde diferentes puntos de la Argentina e hizo hincapié en el hecho de que esta línea marítima china tiene entre sus finalidades la de desarrollar nuevos puntos de salida en nuestra región, por lo que estima muy viable el agregado de Concepción del Uruguay e Ibicuy a la estructura local de contenedores de “Cosco Shipping Lines”. Dicha firma cuenta con una flota de contenedores líder en el mundo y tiene operaciones en 352 puertos de 105 países, 400 rutas marítimas y 432 buques propios.

Ernesto Fernández Taboada, director del Consejo Argentino Chino, valoró la buena predisposición de todas las partes involucradas para proceder en el armado de esta “nueva oportunidad comercial” y garantizó el respaldo institucional para aceitar las gestiones con las diferentes entidades asiáticas vinculadas al comercio de las dos naciones.

Mansur, por su lado, resaltó el variado abanico de productos que la provincia de Entre Ríos produce y comercializa con la República Popular China en la actualidad, destacando a la industria avícola, forestal, carnes rojas y cítricos, entre otras, como las cargas más importantes que hoy son despachadas hacia la superpotencia asiática.

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