Las exportaciones de poroto y harina de soja bajaron en julio y crecieron las de aceite
La Bolsa rosarina informó para julio una caída interanual del 22% en harina y pellets de soja, los embarques de grano sin industrializar bajaron un 23% en julio en comparación interanual, aunque llevan un crecimiento del 28% en lo que va de la campaña. El aceite de soja, creció un 8% en julio.
Por Marcelo Frankel | 12-08-2020 01:30hs
Las exportaciones argentinas de harina de soja durante el mes de julio, profundizaron su caída y se ubican muy por debajo del año 2019, según datos de embarques reportados por la Bolsa de Comercio de Rosario, intensificando la tendencia de la campaña. En total, fueron despachadas desde los puertos nacionales unas 2,35 Mt de harina y pellets de soja, lo que implica una caída interanual del 22%.
Por otro lado, en julio cayeron también los embarques de poroto de soja, luego de intensos despachos del grano en los primeros meses de la campaña. Así, para el mes de julio los embarques del grano sin industrializar bajaron un 23% en términos interanuales, pero acumulan un importante aumento en lo que va de la campaña (abril-julio) del 28% en comparación al año 2019.
Estas cifras, responden a una baja en los márgenes de ganancia de la industria debido a un aumento superior en precios del poroto que de los subproductos de la oleaginosa. Además, influyó una menor demanda de harina por parte de la Unión Europea (UE), en contraposición con un aumento de la demanda china de poroto.
Es por estos motivos que "se está exportando más poroto que el año pasado y eso es en desmedro de los subproductos”, según detallaron, desde la BCR. Desde la entidad rosarina, especificaron que "desde principios de abril, la industria lleva las de perder contra las exportación del poroto sin industrializar. Esta diferencia llegó a un máximo de US$ 10 por tonelada". En otras palabras, el poroto de soja está aventajando en precio FOB a la harina en US$ 33,3 y tiene un margen superior en US$ 6 respecto al aceite elaborado vía “crushing” (proceso industrial) que además implica mayores complejidades de elaboración.
Por otro lado, el hecho de que China haya decidido arancelar la compra de soja norteamericana y, en algunos casos directamente no comprarle a Estados Unidos (guerra comercial), generó una distorsión en los mercados que hizo que “China se vuelque a maximizar lo que compra de Sudamérica para tapar el bache de Estados Unidos", detalló el economista jefe de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (BCBA), Agustín Tejeda.
Así, China hace subir el valor de la oleaginosa sudamericana versus la estadounidense, lo que hace que convenga despachar porotos en vez de harina. Entonces, “exportamos más poroto a un mejor precio, pero con el costo de sacrificar “crushing” (producción industrial, hoy con una capacidad ociosa del 50%), porque el margen de molienda cae", detalló el economista. Además, agregó: “antes había tres puntos de diferencia (arancelaria) entre lo que pagaba el poroto y la harina y el aceite. Hoy pagan el mismo derecho de exportación”.
De este modo, a esta altura de la campaña comercial, el acumulado de los despachos de harina/pellets de soja se ubican más de un 11% por debajo del ciclo anterior, habiendo salido desde los puertos argentinos cerca de 10,2 millones de toneladas desde el mes de abril.
En el caso de los despachos de aceite de soja, este subproducto se muestra en cambio con mayor resiliencia y sustento comercial y continúa con buen ritmo, creciendo un 8% en el mes de julio. En lo que va de la actual campaña, sus despachos crecieron un 19% en comparación interanual, y muestra un 75% de crecimiento en relación al año 2018.
Es importante destacar que todo esto se da en un contexto de enormes complicaciones de logística interna por los protocolos obligatorios por COVID -19 en el transporte y las dificultades que presenta la histórica bajante del río Paraná para el calado de los buques.
Fuentes: Bolsa de Comercio de Rosario / Bolsa de Cereales de Buenos Aires