Según fue reportado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), los precios de los fletes marítimos se duplicaron entre el año pasado y el actual, generando un sobrecosto para la exportación de US$ 2.500 millones.

Actualmente, el costo promedio por tonelada despachada de mercadería a granel desde los principales complejos granarios de la Argentina, entre los que están los seis principales granos exportados a nivel nacional: la soja, el maíz, el trigo, la cebada, el sorgo y el girasol, es de US$ 59,63 la tonelada, US$29,44 superior en la comparación interanual con el año del comienzo de la pandemia, cuando el valor era de US$ 30,19.

La importante suba de los fletes para el transporte de cargas secas (dry bulk) a granel está motivada fundamentalmente por la reactivación de la construcción de infraestructura en varias regiones que ha generado una gran demanda de mineral de hierro. Además, el fuerte crecimiento de las importaciones de commodities agrícolas por parte de la República Popular China sumó presión a los fletes de cargas a granel, según apuntaron desde la bolsa rosarina.

Así, de todos los destinos a los que exporta la Argentina, el flete hacia el continente asiático, que engloba el 44% de los envíos, es el que más aumentó su valor, que hoy marca una diferencia interanual de US$ 40, duplicando su valor.

Si se proyecta que el país estima embarcar 84,48 millones de toneladas de granos y derivados de la campaña 2020/21 hacia Europa, Sudamérica, África y Europa, se estima que el sobrecosto total en comparación al ciclo pasado será de alrededor de US$ 2.500 millones.

Desde la bolsa rosarina explicaron que "desde el inicio de la expansión de Covid-19, los precios de los fletes marítimos han estado expuestos a fuertes shocks de demanda que le imprimieron gran volatilidad".

Así, aunque a lo largo de los primeros meses del 2020 los precios de los fletes bajaron "contundentemente reflejando una caída inicial en la demanda de mercancías, y el hundimiento del valor de los combustibles, la situación vigente año y medio atrás, contrasta notablemente con el panorama actual". De este modo, al día de hoy, los fletes alcanzaron su máximo valor en 11 años.

El sobrecosto estimado por la BCR, es asumido tanto por los importadores como los exportadores, dependiendo la carga relativa que afronten ambas partes mayormente de las elasticidades-precio de la oferta y la demanda. “Estos costos suelen ser mayormente absorbidos por la producción, porque las oscilaciones de precios de seguros y fletes por lo general repercuten más "aguas arriba" que "aguas abajo" de la cadena de producción y comercialización internacional”, concluyeron desde la organización bursátil rosarina.

Te sugerimos leer: Las exportaciones de carne aumentaron un 25 % en agosto