El jueves pasado, la legisladora Natalia Sánchez Jáuregui presentó un pedido al Gobierno bonaerense en la Legislatura, bajo expediente D-660 21-22, en el cual declaró “la imperiosa necesidad de que el Ejecutivo de la Provincia, arbitre los medios necesarios para que el tren de cargas llegue a la localidad de Quequén, Partido de Necochea, posibilitando que las vías de desarrollo productivo potencien el trabajo de los bonaerenses”.

“Una de mis prioridades es que podamos reactivar el tren en forma permanente para Necochea y, de ese modo, se logre canalizar la producción cerealera y hacer explotar la potencialidad del sector agroexportador de la región”, afirmó Sánchez Jáuregui y al mismo tiempo indicó que con la vuelta del tren "el puerto de Quequén tomará mayor relevancia frente a otros como el de Bahía Blanca y los de la zona de Rosario, se hará más atractivo al obtener fletes competitivos para el transporte de la producción primaria zonal”.

Por otra parte, la legisladora reparó en la necesidad de compromiso de las autoridades provinciales: “Si bien hay un amplio consenso en torno a la reactivación del tren de cargas entre empresarios y sindicatos, e incluso se vienen realizando estudios y estimaciones presupuestarias desde distintos espacios como la comisión de Puertos de la Legislatura que íntegro y el del Instituto de capacitación y estudios ferroviarios, necesitamos  un compromiso real de las autoridades provinciales y del operador brasilero de este ferrocarril, Ferrosur.”

En ese sentido la diputada solicitó públicamente al presidente de Ferrosur, Sergio Faifman, “que presente los planes de inversión que poseen para recuperar los servicios sobre  vías zonales que confluyen a nuestro ramal que, para los necochenses y la zona, es esencial”.

El ferrocarril como crecimiento productivo

“En nuestro país los accesos terrestres a los puertos, particularmente los ferroviarios no han tenido ningún tipo de inversiones significativas durante décadas” indicó la diputada haciendo referencia a la actual  reactivación económica. “Nos brinda la oportunidad de pensar un plan maestro que optimice el servicio de transporte por este medio y contribuir al crecimiento de nuestra economía”, agregó.

Asimismo Sánchez Jáuregui habló de los altos costos para los fletes en camiones que implica en relación al ferrocarril: “La lejanía entre las zonas de producción y los puertos, así como la creciente saturación de camiones en las ciudades".

Por último, destacó: “el puerto de Quequén tuvo un récord de exportaciones en 2016 al alcanzar 7,5 millones de toneladas, siendo el 99% de la carga transportada en camiones al puerto a través de accesos deficientes y limitados y demostrando al mismo tiempo, el enorme potencial exportador de la localidad” y enfatizó sobre la forma de resolver esta situación “es mediante una fuerte inversión en infraestructura ferroviaria en la región, triplicando o cuadruplicando vías para posibilitar el crecimiento del tráfico de pasajeros y de los trenes de carga”, cerró.

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